Welke principes moeten worden gevolgd bij het plaatsen van verkeersborden en signaallichten?

We hebben allemaal de ervaring dat we bij het wachten voor verkeerslichten bij kruispuntlichten vaak inconsistente situaties tegenkomen en ons soms afvragen welke factoren verband houden met het instellen van de stoplichtduur? Bij verkeerslichten moeten alle verkeerslichten op elkaar zijn afgestemd. Om te zorgen voor een veilige, betrouwbare en efficiënte verkeersstroom voor stedelijke kruispunten (of verkeersnetwerken). De timing van signaallichten van verkeersborden is echter niet zo eenvoudig en moet aan bepaalde timingspecificaties en instellingsprincipes voldoen. De timingspecificatie van verkeerslichten is de vorige keer aan u voorgesteld, dus deze keer zal ik de principes van timinginstellingen voor verkeerslichten introduceren.

Het principe van de timinginstelling van verkeerslichten is als volgt:

Minimale groenlichttijd:

Elke fase van het verkeerslicht moet binnen een veilige tijd lopen. Over het algemeen moet de verkeerslichtsignaalregeling de minimale groenlichttijd van elke fase op de controller instellen.

Maximale groenlichttijd:

De maximale groenlichttijd is de maximale tijd dat een fase groen mag duren. De maximale groenlichttijd voor elke fase moet worden bepaald volgens de relevante voorschriften, of de resultaten van de berekening van signaaltimingsoftware die voldoen aan de vereisten van de transportafdeling.

Fase overslaan tijd:

Voor controllers met detectiecondities voor gronddetectie geldt in het algemeen dat als een bepaalde fase geen voertuig binnen een bepaalde tijdsperiode detecteert, de uitvoeringsfase eerder kan eindigen en naar de volgende fase kan gaan. Deze regeling wordt faseoverslaan bij lage stroom genoemd. De maximale tijd om deze fase over te slaan wordt de overgangstijd voor fase overslaan genoemd. Over het algemeen geldt dat als de fasesprong- en veranderingstijd van het verkeerslichtlicht kort is, het besturingsniveau en de efficiëntie van de kruising hoog zullen zijn. Kortere omsteltijden zijn echter nadelig voor het passeren van vrachtwagens vanwege de langere leegtijd van de vrachtwagens.

Opruimtijd voertuig:

De opruimtijd van het voertuig verwijst naar de som van de gele licht- en rode lichttijd aan het einde van een fase groen lichtperiode. Gedurende deze tijd mag de bestuurder veilig de kruising (ontruiming) betreden en passeren aan het einde van het einde van het groene licht, de uitvoeringstijd van het gele licht of bij de stoplijn.

Tijd voor het opruimen van voetgangers:

Voetgangersvrije tijd verwijst naar de voldoende tijd voor voetgangers om de oversteekplaats te betreden aan het einde van het loopinterval totdat ze de veiligheidszone of voetgangersschuilplaats, een veiligheidseiland of de andere kant van de weg bereiken. Over het algemeen zijn de doorrijtijden voor voetgangers afhankelijk van het feit of de kruising door een voetgangersschuilplaats, middenberm of omleidingseiland gaat.